
電流互感器能控制電流繼電器嗎?
發(fā)布時(shí)間:2018-12-21 責(zé)任編輯:xueqi
【導(dǎo)讀】電流互感器原理是依據(jù)電磁感應(yīng)原理的。電流互感器是由閉合的鐵心和繞組組成。它的一次側(cè)繞組匝數(shù)很少,串在需要測(cè)量的電流的線路中,因此它經(jīng)常有線路的全部電流流過(guò),二次側(cè)繞組匝數(shù)比較多,串接在測(cè)量?jī)x表和保護(hù)回路中,電流互感器在工作時(shí),它的二次側(cè)回路始終是閉合的,因此測(cè)量?jī)x表和保護(hù)回路串聯(lián)線圈的阻抗很小,電流互感器的工作狀態(tài)接近短路。電流互感器是把一次側(cè)大電流轉(zhuǎn)換成二次側(cè)小電流來(lái)使用 ,二次側(cè)不可開(kāi)路。
首先要說(shuō)的是利用電流互感器二次側(cè)控制電流繼電器是可行的,則是在負(fù)載電流很大且沒(méi)有合適的大容量電流繼電器與之匹配的情況下,才可以考慮,原因是在自動(dòng)化控制中,只要功能達(dá)到要求,所用的元器件越少越好,這樣會(huì)降低故障率,系統(tǒng)也會(huì)穩(wěn)定可靠運(yùn)轉(zhuǎn)。
由于電流互感器二次側(cè)不能開(kāi)路,所以在使用時(shí),電流繼電器的線圈與互感器二次惻連接時(shí)一定要可靠連接,同時(shí)不得裝設(shè)短路和過(guò)載保護(hù)裝置。還要考慮在線圈兩端并接阻容電路(以防電流繼電器線圈燒斷),否則,電流互感器二次側(cè)會(huì)產(chǎn)生高壓。

選型時(shí)可根據(jù)負(fù)載電流和已有的電流繼電器的允許的最大電流值。
如負(fù)載電流是100A,電流繼電器最大允許電流3A,那么就不能選100/5的電流互感器(一次電流100A時(shí),二次惻電流為5A),而應(yīng)選200/5的電流互感器,理由是負(fù)載電流100A時(shí),互感器二次側(cè)電流為2.5A,低于電流繼電器的最大允許值,又電流繼電器動(dòng)作電流一般都是可以調(diào)整。
需要大于額定電流動(dòng)作,選過(guò)流繼電器。需要小于額定電流動(dòng)作,選欠流繼電器。再根據(jù)額定電流選配具體型號(hào)。
特別推薦
- 電阻器分類、規(guī)格要素及全球頭部廠商對(duì)比分析
- 安森美公布 2025 年第一季度業(yè)績(jī)
- 厚膜電阻技術(shù)解析與應(yīng)用選型指南
- 驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)(七)——自舉電源在5kW交錯(cuò)調(diào)制圖騰柱PFC應(yīng)用
- 微米級(jí)心跳:探索MEMS振蕩器的微觀世界
- 能效升級(jí)新引擎!拆解IGBT的三大技術(shù)優(yōu)勢(shì)
- 供需博弈加??!Q1面板驅(qū)動(dòng)IC均價(jià)跌1%-3%
技術(shù)文章更多>>
- 雙A級(jí)榮耀!意法半導(dǎo)體用科技守護(hù)氣候與水安全
- 芝識(shí)課堂——運(yùn)算放大器(二),在使用之前有哪些注意事項(xiàng)?
- 從信號(hào)到光效:解碼工業(yè)級(jí)LED驅(qū)動(dòng)器的可靠性設(shè)計(jì)
- 10BASE-T1S如何運(yùn)用以太網(wǎng)重構(gòu)智能工廠的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”
- 從ADAS到無(wú)人駕駛:毫米波雷達(dá)如何重塑智能汽車感知力?
技術(shù)白皮書(shū)下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索