
經(jīng)驗(yàn)分享:只需4步搞定BUCK電路降壓儲能沒問題
發(fā)布時(shí)間:2015-04-28 責(zé)任編輯:sherry
【導(dǎo)讀】本篇文章較有針對性的對BUCK電路中降壓儲能電感的計(jì)算方法進(jìn)行了分步講解,通過對實(shí)例的4步計(jì)算幫助大家進(jìn)行理解,并對紋波電流的問題進(jìn)行了補(bǔ)充說明,希望大家在閱讀過本篇文章之后能夠有所收獲。
熟悉電子電路設(shè)計(jì)的朋友肯定都對BUCK電路非常熟悉。在BUCK電路當(dāng)中電感的位置非常重要,是不可或缺的。因此對BUCK電感的計(jì)算也衍生出了很多的問題。本文在舉例的基礎(chǔ)上,通過簡單的4步計(jì)算來對BUCK電路中降壓儲能電感計(jì)算方法進(jìn)行了演示,希望能對大家有所幫助。

圖1
如圖1所示,輸入20-24VDC,輸出12V1.8A,頻率Fs=250KHZ,下面根據(jù)給出的條件來計(jì)算儲能電感值。
第一步:電感最大峰值壓降VL=Vinmax-Vo=24V-12V=12V
第二步:壓比Vd=Vo/Vinmax=12V/24V=0.5
第三步、紋波電流^I=Io*0.3=1.8A*0.3=0.54A
第四部、儲能電感值Lmin=VL*Vd/(^I*Fs*1000);Lmin=[12V*0.5/(0.54A*250KHZ*1000)]*1000000
Lmin=44.4uH(取標(biāo)稱值47uH)
通過上面簡單的幾步,就可以完成對降壓儲能電感的計(jì)算。從第三步中可以看出紋波電流是輸出電流的0.3倍。這是因?yàn)殡姼须娏骷y波系數(shù)為0.1~0.3,紋波系數(shù)越小,對濾波電容要求越低,同時(shí)磁滯損耗也越小。一般不能隨便采用大體積的電感器,在電流紋波系數(shù)0.1~0.3的情況下,電感峰值電流僅為輸出直流電流的1.1~1.3倍,飽合電流達(dá)到額定輸出電流的1.5倍。
特別推薦
- 800V牽引逆變器:解鎖電動汽車?yán)m(xù)航與性能躍升的工程密鑰
- 熱敏電阻技術(shù)全景解析:原理、應(yīng)用與供應(yīng)鏈戰(zhàn)略選擇
- 如何破解導(dǎo)航系統(tǒng)中MEMS IMU數(shù)據(jù)同步困局?
- 非線性響應(yīng)破局!新一代eFuse跳變曲線如何提升能效?
- 電源測量的導(dǎo)線布局如何影響測量精度?
- 小信號放大新思路,低成本儀表放大器的差分輸出設(shè)計(jì)
- 隔離SEPIC轉(zhuǎn)換器如何破解反激式拓?fù)涞腅MI與調(diào)節(jié)困局?
技術(shù)文章更多>>
- 精密電阻技術(shù)解析與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用指南
- 電位器技術(shù)全解析:從基礎(chǔ)原理到產(chǎn)業(yè)應(yīng)用
- 七連冠!貿(mào)澤電子蟬聯(lián)Molex亞太區(qū)年度電子目錄代理商大獎
- 碳膜電阻技術(shù)全解析:從原理到產(chǎn)業(yè)應(yīng)用
- 從績效亮點(diǎn)到新目標(biāo)規(guī)劃,意法半導(dǎo)體可持續(xù)發(fā)展再進(jìn)階
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索