
輕松掌握如何給變頻器散熱?
發(fā)布時(shí)間:2017-01-10 責(zé)任編輯:sherry
【導(dǎo)讀】變頻器是利用電力半導(dǎo)體器件的通斷作用將工頻電源變換為另一頻率的電能控制裝置,能實(shí)現(xiàn)對(duì)交流異步電機(jī)的軟起動(dòng)、變頻調(diào)速、提高運(yùn)轉(zhuǎn)精度、改變功率因數(shù)、過流/過壓/過載保護(hù)等功能。然而變頻器工作時(shí)間長就會(huì)產(chǎn)生發(fā)熱的情況,那怎樣處理這類問題呢?你的做法對(duì)不對(duì)呢?
1、增加設(shè)備控制系統(tǒng)元件的功率,(即擴(kuò)大元件的容量,減少發(fā)熱元件的發(fā)熱量,緩解發(fā)熱源與自身金屬箱體的散熱時(shí)間)
缺點(diǎn):散熱緩慢,體積大,不能安裝變頻器。

2、增加金屬密封箱體的散熱徑,使用強(qiáng)迫風(fēng)冷風(fēng)扇對(duì)金屬密封箱體進(jìn)行強(qiáng)迫散熱。
缺點(diǎn):生產(chǎn)成本高,維護(hù)困難,不能安裝變頻器。
3、增加金屬密封箱體的水道盤管,讓水在水道經(jīng)過的過程中將金屬密封箱體的熱量帶走。
缺點(diǎn):生產(chǎn)成本高,維護(hù)困難,經(jīng)常更換大量冷卻水。
4、熱管散熱,將金屬密封箱體中的發(fā)熱元件貼緊箱體的熱管一端,利用熱管中的介質(zhì)傳遞熱量將熱量傳遞到金屬密封箱體的外面。
缺點(diǎn):缺點(diǎn):體積大,生產(chǎn)成本高,維護(hù)困難,使用環(huán)境溫度要求高(必須在25℃以下,一般在礦井下使用)。
產(chǎn)生該主要缺點(diǎn)的根源是:都要將厚實(shí)的金屬密封防爆箱作為介質(zhì)把內(nèi)部的熱量交換到外界,而且雖然后者交換使用了強(qiáng)制風(fēng)冷,強(qiáng)制水冷,熱管介質(zhì),但熱交換的速度還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到防爆領(lǐng)域工業(yè)設(shè)備控制系統(tǒng)的工作環(huán)境要求(散熱緩慢,元件易老化,使用壽命短),而且以上的工作原理只有散熱。
特別推薦
- 5mW待機(jī)功耗突圍戰(zhàn)!AC-DC電源待機(jī)功耗逼近物理極限
- 華為、地平線、大眾等企業(yè)引領(lǐng)汽車技術(shù)變革,來AMTS 2025了解更多汽車行業(yè)發(fā)展前景
- 關(guān)稅風(fēng)暴下車企們的生存法則:漲價(jià)+清庫+轉(zhuǎn)產(chǎn)三軸突圍
- 從智能座艙到駕控大腦:AMTS帶你暢游上海車展黑科技海洋
- 智能無線工業(yè)傳感器設(shè)計(jì)完全指南
- 硅光技術(shù)新突破:意法半導(dǎo)體PIC100開啟數(shù)據(jù)中心高能效時(shí)代
- 新唐科技以AI、新能源、汽車電子新品引領(lǐng)行業(yè)未來,巡回發(fā)布會(huì)完美收官!
技術(shù)文章更多>>
- 安森美公布 2025 年第一季度業(yè)績
- 鈑金成型又有突破:成本直降90%、周期減半!
- 電阻器分類、規(guī)格要素及全球頭部廠商對(duì)比分析
- 新唐科技以AI、新能源、汽車電子新品引領(lǐng)行業(yè)未來,巡回發(fā)布會(huì)完美收官!
- 硅光技術(shù)新突破:意法半導(dǎo)體PIC100開啟數(shù)據(jù)中心高能效時(shí)代
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
光電池
光電傳感器
光電二極管
光電開關(guān)
光電模塊
光電耦合器
光電器件
光電顯示
光繼電器
光控可控硅
光敏電阻
光敏器件
光敏三極管
光收發(fā)器
光通訊器件
光纖連接器
軌道交通
國防航空
過流保護(hù)器
過熱保護(hù)
過壓保護(hù)
焊接設(shè)備
焊錫焊膏
恒溫振蕩器
恒壓變壓器
恒壓穩(wěn)壓器
紅外收發(fā)器
紅外線加熱
厚膜電阻
互連技術(shù)