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新ANSI/ESDA/JEDEC JS-002 CDM測試標(biāo)準(zhǔn)概覽
元件充電模式(CDM) ESD被認為是代表ESD充電和快速放電的首要實際ESD模型，能夠恰如其分地表示當(dāng)今集成電路(IC)制造和裝配中使用的自動處理設(shè)備所發(fā)生的情況。到目前為止，在制造環(huán)境下的器件處理過程中，IC的ESD損害的最大原因是來自充電器件事件，這一點已廣為人知。1
2021-02-09
CDM 測試標(biāo)準(zhǔn) ESD充電
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超級電容器：備用電源解決方案
需要瞬時備用電源的應(yīng)用的增多促使對超級電容器的需求增加。超級電容器（supercapacitor，也稱為ultracapacitor），是具有比常規(guī)電容器存儲更多能量的能力的電化學(xué)電容器。超級電容器可以比電池更快的充電和提供能量。圖1比較了常規(guī)電容器、超級電容器、常規(guī)電池和燃料電池的功率和能量密度。
2021-02-08
超級電容器 備用電源 解決方案
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了解移動電源充電的基本知識
移動電源用于智能手機或平板電腦等便攜式電子產(chǎn)品的流行個人裝置，其時尚而薄的外形意味著有限的電池容量。移動電源是便攜式二次電池，用于在無法使用交流電源時存儲能量。
2021-02-08
移動電源 充電知識
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抑制瞬態(tài)的更佳方法
汽車電子子系統(tǒng)的增加產(chǎn)生了對能夠在挑戰(zhàn)性條件下工作的小型、廉價和高可靠性電子設(shè)備的需求。由于汽車電源軌上的噪聲，出現(xiàn)了許多這種具有挑戰(zhàn)性的情況。根據(jù)充電狀態(tài)、溫度和交流發(fā)電機的狀況，汽車電池電壓的穩(wěn)態(tài)范圍為9至16 V。然而，電源軌也受到一系列動態(tài)干擾，包括啟動停止、冷啟動和負載突...
2021-02-08
抑制瞬態(tài) 方法 汽車電子
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物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)需要高集成度和小尺寸功率轉(zhuǎn)換器件
在功率譜的中低端存在一些不太大的功率轉(zhuǎn)換要求，這在物聯(lián)網(wǎng)(IoT)設(shè)備之類的應(yīng)用中很常見。這些應(yīng)用需要使用能夠處理適度電流水平的功率轉(zhuǎn)換IC。電流通常在數(shù)百毫安范圍，但如果板載功率放大器為了傳輸數(shù)據(jù)或視頻而存在峰值功率需求，那么電流量可能更高。因此，隨著支持眾多物聯(lián)網(wǎng)器件的無線傳感器...
2021-02-08
物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng) 高集成度 功率轉(zhuǎn)換器
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預(yù)升壓參考設(shè)計，解決冷啟動瞬變的簡單解決方案
汽車制造商希望在越來越多的新車型中配備啟停功能。但是，這給汽車電子設(shè)計帶來了挑戰(zhàn)，因為在寒冷的天氣條件下啟動發(fā)動機會使電池電壓降低至 3V。這就是所謂的“冷啟動”?！?/p>
2021-02-07
參考設(shè)計 冷啟動 解決方案
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用于多鋰離子/鋰聚合物電池充電器的集成解決方案
工業(yè)醫(yī)療設(shè)備、機器人吸塵器、無人機和大功率揚聲器等電氣設(shè)備都需要多電池充電器來供電，而多電池充電器的傳統(tǒng)解決方案通常由幾個分立的功率MOSFET和多個輔助器件組成。 圖1 展示了一個傳統(tǒng)的解決方案。設(shè)計人員至少需要三個功率MOSFET，其中兩個用于功率變換，另一個用于防止電池電荷回流至輸入端...
2021-02-07
多鋰離子 鋰聚合物 電池充電器 解決方案
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開關(guān)電源設(shè)計原型的分析模擬和實驗
環(huán)路控制是開關(guān)電源設(shè)計的一個重要部分。然而，由于各種原因，在選定主要元件后，研究往往在項目結(jié)束時被拋到了腦后。通過簡單的試驗和錯誤分析，我們有時候會覺得，如果設(shè)計能夠在示波器上實現(xiàn)可接受的瞬態(tài)響應(yīng)，那么該設(shè)計便已準(zhǔn)備好用于生產(chǎn)，但這種想法非常不明智，而且可能導(dǎo)致高昂代價。這是...
2021-02-07
開關(guān)電源 設(shè)計原型 實驗
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存在互感的電感串并聯(lián)
電感器是電路中常見的重要元器件，常用在信號濾波、電能轉(zhuǎn)換、信號耦合以及磁場檢測等。它利用電磁感應(yīng)原理對流過的電流的變化產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，兩端的電壓與電流的變化率成正比，其中的比率就是電感的重要參數(shù)：電感量，通常記作L。
2021-02-05
互感 電感串并聯(lián)
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