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基站停電，后備電源耗盡！怎么辦？
通信基站都會面臨交流電停電的情況，所以都會配備蓄電池以備不時之需，而蓄電池做為后備電源供電時間是有限的。若在蓄電池電量放電過程中，交流電未能及時來電，會面臨兩個嚴重問題……
2020-06-28
基站 后備電源
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為單極負電源增加高效的正供電軌
有時候您需要正電源，但大部分可用的供電軌（或僅有的可用供電軌）提供的都是負電源。事實上，負到正電壓轉(zhuǎn)換已用于汽車電子，以及各種音頻放大器、工業(yè)和測試設(shè)備的偏置電路中。雖然在許多系統(tǒng)中是電源通過相對于地的負供電軌分配，但這些系統(tǒng)中的邏輯板、ADC、DAC、傳感器和類似器件仍然需要一個...
2020-06-28
單極負電源 正供電軌
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性能更佳的測量系統(tǒng)如何在嘈雜的環(huán)境中改善EV/HEV電池的健康狀況
信心對于普及電動汽車和混合動力/電動汽車（EV/HEV）至關(guān)重要，但要為了提升信心，我們必須提高這些車輛中電池測量的精度。為獲得更高的測量精度，必須處理干擾數(shù)據(jù)采集以及將其傳輸?shù)街魈幚砥鞯母咴肼暭墑e。高精度地測量電池電壓、溫度和電流遠遠不夠，還需要同步。
2020-06-24
測量系統(tǒng) EV/HEV 電池
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詳解無刷直流電機的原理及正確使用方法
當工程師想利用電氣、電子的機器在現(xiàn)實世界中做些什么時，他們會思考怎樣才能將電信號變?yōu)椤傲Α?？將電信號轉(zhuǎn)換為力的就是傳動器，即電機?？梢詫㈦姍C視作“將電氣轉(zhuǎn)換為機械的力的元件”。
2020-06-23
無刷直流電機 DC電機 磁場
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如何利用單電源運放跟隨器實現(xiàn)精密全波整流？
利用單電源運放的跟隨器的工作特性，也可以實現(xiàn)精密全波整流。單電源供電的運放構(gòu)成的跟隨器，當輸入信號大于 0 時，輸出跟隨輸入變化。當輸入信號小于 0 的時候，輸出為 0。利用這個特性可以構(gòu)成如下的電路。
2020-06-23
單電源 運放跟隨器 全波整流
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貿(mào)澤聯(lián)手ADI推出全新電子書探索儲能解決方案日益增強的重要性
2020年6月18日 – 專注于引入新品并提供海量庫存的電子元器件分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 宣布與Analog Devices合作推出一本電子書，書中重點介紹了儲能系統(tǒng) (ESS) 及其在新興智能能源基礎(chǔ)設(shè)施中所起到的關(guān)鍵作用。在Energy Storage Solutions: Saving Power for the Future（《儲能解決方...
2020-06-23
貿(mào)澤 ADI 電子書 儲能
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ST市場策略：聚焦亞洲工業(yè)市場， 探索電力和能源及電機控制領(lǐng)域增長機會
6月3日，意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，ST）工業(yè)線上媒體會成功舉辦。會上，ST亞太區(qū)功率分立器件和模擬產(chǎn)品部區(qū)域營銷及應(yīng)用副總裁Francesco MUGGERI向與會媒體分享了集團所聚焦的應(yīng)用領(lǐng)域和市場戰(zhàn)略，以及圍繞這些市場增長機會推出的產(chǎn)品與技術(shù)。通過線上會議的聆聽與溝通，與會媒體對ST集團所...
2020-06-19
ST 亞洲工業(yè)市場 電力 能源 電機控制
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誰想知道提高汽車電池包容量的“秘方”是什么？
乘著新基建的東風，新能源汽車似乎復(fù)蘇可期。而作為新能源汽車的核心部件，動力電池的容量和續(xù)航依舊是當前人們關(guān)注的重點。
2020-06-19
汽車電池包 電池容量
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詳解先試后買的高效節(jié)能電源設(shè)計方法
對綠色能源生產(chǎn)和能源消耗的追求使高效電源電路變得更加重要。在這方面，許多現(xiàn)代電源和轉(zhuǎn)換器都在更高的電壓下工作，從而允許使用更低的電流來最大程度地降低I2R損耗。碳化硅（SiC）MOSFET和二極管是這些新型大功率，高壓功率轉(zhuǎn)換電路的重要組成部分。
2020-06-18
節(jié)能 電源設(shè)計
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