-
難得好資料:技術(shù)牛人功率MOS剖析
功率MOS場效應(yīng)晶體管,即MOSFET,其原意是:MOS(Metal Oxide Semiconductor金屬氧化物半導(dǎo)體),F(xiàn)ET(Field Effect Transistor場效應(yīng)晶體管),即以金屬層(M)的柵極隔著氧化層(O)利用電場的效應(yīng)來控制半導(dǎo)體(S)的場效應(yīng)晶體管。
2019-04-23
功率MOS 正向?qū)?nbsp; 等效電路
-
基于Microchip的低成本高精度分流器檢測方案
BMS(Battery Management System)是連接新能源車核心部件電池與整車的橋梁。受益于新能源車的發(fā)展,作為核心部件的BMS也得到了飛速的發(fā)展。BMS根據(jù)控制的結(jié)構(gòu)不同分為主從式BMS和一體機(jī)BMS。無論哪種控制結(jié)構(gòu),總電流檢測是必不可少的。BMS的電流檢測分為傳統(tǒng)霍爾傳感器檢測方式和分流器檢測方式。經(jīng)...
2019-04-22
Microchip 分流器 檢測方案
-
資深工程師從7個(gè)方面分析開關(guān)電源設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)
從我做開關(guān)電源近二十年,算是老手了,我深有體會的是,開關(guān)電源最難的是環(huán)路參數(shù),非常不好確定,普遍不大穩(wěn)定就是環(huán)路沒有調(diào)好,這個(gè)是一個(gè)大問題了,太多搞不定的就是這個(gè)問題了,還有變壓器參數(shù)的選擇也是一個(gè)難點(diǎn)。以下根據(jù)我的工作經(jīng)驗(yàn)給大家總結(jié)開關(guān)電源設(shè)計(jì)的一些注意事項(xiàng)。
2019-04-17
開關(guān)電源 電源設(shè)計(jì)
-
12種電源拓?fù)浼拜斎胼敵鲭妷宏P(guān)系計(jì)算
以下將介紹12種電源拓?fù)浼拜斎胼敵鲭妷宏P(guān)系計(jì)算,分別包括:BUCK電路,BOOST電路,BUCK BOOST電路,SEPIC電路,F(xiàn)LYBACK電路等。
2019-04-16
電源 開關(guān)管
-
二極管在電路中到底做什么用的?
所有的電子電路中基本上都會用到二極管,它的特性也是非常之多,最主要就是單方向?qū)щ娦?,(單向?qū)щ娦缘膬筛_之間的電阻分為正向電阻和反向電阻兩種)。人們利用這些不同特性構(gòu)成各種具體的應(yīng)用電路,分析不同電路中的二極管工作原理時(shí),要用到二極管的不同特性,選擇二極管的什么特性去分析電...
2019-04-16
二極管 電路 用途
-
特斯拉一季度交付報(bào)告出爐,產(chǎn)能危機(jī)變需求危機(jī)?
對于一直處于產(chǎn)能爬坡的特斯拉來說,產(chǎn)能危機(jī)的陰影始終圍繞著特斯拉,然而,在2018年年底產(chǎn)能有所提高后,特斯拉不斷推出新車主獎勵計(jì)劃,產(chǎn)能危機(jī)似乎變成了用戶需求危機(jī)……
2019-04-15
特斯拉 新能源汽車
-
升壓PFC電感上面的二極管的真正作用!
為了提高電網(wǎng)的功率因數(shù),減少干擾,平板電視的大多數(shù)電源都采用了有源PFC電路,盡管電路的具體形式繁多,不盡相同,工作模式也不一樣(CCM電流連續(xù)型、DCM不連續(xù)型、BCM臨界型),但基本的結(jié)構(gòu)大同小異,都是采用BOOST升壓拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。如下圖所示,這是一典型的升壓開關(guān)電源,基本的思想就是把整流電...
2019-04-12
有源PFC電路 電感 二極管
-
什么是功率因數(shù)?一文講透
功率因數(shù)(Power Factor)是衡量電氣設(shè)備效率高低的一個(gè)系數(shù)。它的大小與電路的負(fù)荷性質(zhì)有關(guān), 如白熾燈泡、電阻爐等電阻負(fù)荷的功率因數(shù)為1,一般具有電感性負(fù)載的電路功率因數(shù)都小于1。功率因數(shù)低,說明無功功率大, 從而降低了設(shè)備的利用率,增加了線路供電損失。
2019-04-10
功率因數(shù) 電氣設(shè)備
-
無線電池充電器設(shè)計(jì)太繁瑣?試試感性這條路
電池在日常設(shè)備中的使用越來越普遍。在許多日常產(chǎn)品中,很難或無法使用充電連接器。例如,有些產(chǎn)品需要密封外殼,以保護(hù)敏感電子產(chǎn)品免受惡劣環(huán)境的影響,并方便清潔或消毒。其他產(chǎn)品可能太小,無法提供連接器,而在電池供電應(yīng)用(包含移動或旋轉(zhuǎn)部件)產(chǎn)品中,則無法通過連接線充電。在這些及其他...
2019-04-10
無線電池充電器 設(shè)計(jì)
- 差分振蕩器設(shè)計(jì)的進(jìn)階之路:性能瓶頸突破秘籍
- 電感技術(shù)全景解析:從基礎(chǔ)原理到國際大廠選型策略
- 線繞電感技術(shù)全景:從電磁原理到成本革命
- 新思科技:通過EDA和IP助力中國RISC-V發(fā)展
- 安謀科技CEO陳鋒:立足全球標(biāo)準(zhǔn)與本土創(chuàng)新,賦能AI計(jì)算“芯”時(shí)代
- 360采購幫開店流程詳解:解鎖AI廠長分身,實(shí)現(xiàn)7×24小時(shí)獲客
- 告別拓?fù)渫讌f(xié)!四開關(guān)μModule穩(wěn)壓器在車載電源的實(shí)戰(zhàn)演繹
- 多相并聯(lián)反激式轉(zhuǎn)換器:突破百瓦極限的EMI優(yōu)化設(shè)計(jì)
- 中斷之爭!TI TCA6424對決力芯微ET6416:國產(chǎn)GPIO芯片的逆襲
- 毫米級電源革命:三款旗艦LDO如何重塑終端供電格局?
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall