-
ADAS系統(tǒng)被打擾？從電源轉(zhuǎn)換器解決問題源頭
消費者對安全的日益關(guān)注、對駕駛舒適度的需求以及不斷增加的政府安全法規(guī)，成了汽車 ADAS 增長的主要驅(qū)動力?？梢院翢o疑問地說，ADAS 系統(tǒng)在汽車市場的滲透將不會很快結(jié)束。到 2020 年，ADAS 市場預(yù)計將達(dá)到 600 億美元 [數(shù)據(jù)來源：Allied Market Research]。這意味著，在 2014 年到 2020 年這個時...
2018-01-12
ADAS系統(tǒng) 電源轉(zhuǎn)換器 汽車電子
-
24 GHz雷達(dá)系統(tǒng)級原型解讀
24 GHz硅基毫米波雷達(dá)技術(shù)正在實現(xiàn)新一代現(xiàn)實世界，越來越多地用于汽車、無人機、泛工業(yè)和消費類應(yīng)用等大眾市場應(yīng)用的非接觸式智能傳感器。ADI的新型24 GHz雷達(dá)產(chǎn)品提供出色的性能和高集成度，是小尺寸、低成本且易用的超低功耗解決方案，適用于物理檢測、跟蹤、安全控制和防撞警告系統(tǒng)等應(yīng)用。
2018-01-12
24 GHz 雷達(dá)系統(tǒng) 汽車電子 無人機
-
詳細(xì)介紹一下新能源電池分類、優(yōu)勢及突破
在過去的幾年里，隨著新能源汽車產(chǎn)銷的快速增長，我國的動力電池產(chǎn)業(yè)有了長足的發(fā)展。新能源汽車的核心部件當(dāng)屬汽車動力電池，也就是新能源汽車的能量來源，直接決定了汽車的續(xù)航里程。
2018-01-11
新能源電池 動力電池 新能源汽車
-
如何實現(xiàn)電動汽車電源控制和遙測？
如今的汽車正處于徹底變成電子系統(tǒng)的交界點，最大限度減少了機械系統(tǒng)的采用，正在成為人們生活中最大、最昂貴的“數(shù)字化工具”。由于可用性和環(huán)保原因，以及提高內(nèi)燃型、混合動力型和全電動型汽車行車安全的需求，市場逐步減少了對汽油的依賴，這正是“數(shù)字化”轉(zhuǎn)變的驅(qū)動力。
2018-01-11
電動汽車 電源 控制 遙測
-
如何優(yōu)化與創(chuàng)新交通運輸系統(tǒng)的電源解決方案？
交通運輸系統(tǒng)的輸入電壓可能高達(dá)14V（單電池供電汽車）、28V（雙電池供電卡車、客車和飛機）、或更高電壓而其數(shù)字系統(tǒng)需要一個或更多個低壓軌。因此，設(shè)計這類系統(tǒng)時，需要了解怎樣才能簡便、高效和可靠地從很高的輸入電壓降壓。
2018-01-11
交通運輸系統(tǒng) 電源方案 Linear
-
繼電器原理特性與繼電驅(qū)動電路設(shè)計技巧
繼電器是一種電子控制器件，它具有控制系統(tǒng)（又稱輸入回路）和被控制系統(tǒng)（又稱輸出回路），通常應(yīng)用于自動控制電路中，它實際上是用較小的電流去控制較大電流的一種“自動開關(guān)”。故在電路中起著自動調(diào)節(jié)、安全保護、轉(zhuǎn)換電路等作用。
2018-01-11
電源設(shè)計 技術(shù)實例 繼電器 原理
-
嵌入式MCU如何滿足物聯(lián)網(wǎng)的需求？（二）
在“嵌入式MCU如何滿足物聯(lián)網(wǎng)的需求？（1）”中介紹了先進的工藝技術(shù)、低功耗設(shè)計技術(shù)、多核系統(tǒng)的功耗問題、內(nèi)核間的通訊、串行存儲器接口以及系統(tǒng)安全。第二部分, 我們將介紹 BLE 無線鏈路、模擬前端、智能觸摸界面以及其他重要的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)計技術(shù)。
2018-01-10
嵌入式 MCU 物聯(lián)網(wǎng)
-
詳讀EMC的共模干擾與差模干擾以及抑制方法
電器設(shè)備的電源線，電話等的通信線, 與其它設(shè)備或外圍設(shè)備相互交換的通訊線路,至少有兩根導(dǎo)線,這兩根導(dǎo)線作為往返線路輸送電力或信號，在這兩根導(dǎo)線之外通常還有第三導(dǎo)體,這就是"地線"。電壓和電流的變化通過導(dǎo)線傳輸時有兩種形態(tài), 一種是兩根導(dǎo)線分別做為往返線路傳輸, 我們稱之為"差模"；另一種是...
2018-01-09
EMC 共模干擾 差模干擾
-
PCMC DC-DC轉(zhuǎn)換器斜率補償
DC-DC轉(zhuǎn)換器斜率補償這一概念很難完全掌握，文章以降壓轉(zhuǎn)換器為例進行闡述，解釋為什么會發(fā)生亞諧波振蕩，說明斜率補償如何影響輸入和輸出端口電壓變化的穩(wěn)定性。這對不太熟悉峰值電流控制的工程師非常有用。
2018-01-08
DC-DC轉(zhuǎn)換器 降壓轉(zhuǎn)換器
- 差分振蕩器設(shè)計的進階之路：性能瓶頸突破秘籍
- 多相并聯(lián)反激式轉(zhuǎn)換器：突破百瓦極限的EMI優(yōu)化設(shè)計
- 告別拓?fù)渫讌f(xié)！四開關(guān)μModule穩(wěn)壓器在車載電源的實戰(zhàn)演繹
- 國產(chǎn)替代加速！工字型電感頭部原廠性能成本終極對決
- 比LDO更安靜！新一代開關(guān)穩(wěn)壓器解鎖高速ADC全性能
- 智造領(lǐng)袖聚深！WAIE2025數(shù)字化轉(zhuǎn)型大會關(guān)鍵議題前瞻
- 2025深圳智能工業(yè)展倒計時：華為、大族、富士康等名企齊聚（附超全參觀攻略）
- 貿(mào)澤電子擴展嵌入式AI硬件陣營：多款專用處理器與加速器新品上線
- 噪聲抑制黑科技：共模電感在消費電子中的關(guān)鍵應(yīng)用
- 雙展共振：SEMI-e深圳國際半導(dǎo)體展智啟未來產(chǎn)業(yè)新生態(tài)
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
