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如何幫助提高混合動(dòng)力汽車/電動(dòng)汽車電池?cái)嚅_(kāi)系統(tǒng)的安全性和效率
對(duì)于混合動(dòng)力汽車 (HEV) 和電動(dòng)汽車 (EV)，電池管理系統(tǒng) (BMS) 中的配電系統(tǒng)可為車輛的核心功能供電，還可提供安全斷開(kāi)高電壓或高電流事件的機(jī)制。隨著對(duì)更高電壓、電流、效率和可靠性的需求持續(xù)增長(zhǎng)，配電系統(tǒng)的兩個(gè)核心組件（高壓繼電器和斷開(kāi)保險(xiǎn)絲）面臨越來(lái)越多的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。圖 1 展示了高壓繼...
2024-03-04
電爆驅(qū)動(dòng)器 接觸器 汽車 電動(dòng)汽車 電池
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大算力時(shí)代, 如何打破內(nèi)存墻
近年來(lái)，人工智能應(yīng)用正經(jīng)歷一輪快速的發(fā)展與普及，而以ChatGPT等先進(jìn)的大模型技術(shù)在此過(guò)程中起到了關(guān)鍵作用。這些模型對(duì)計(jì)算能力的需求不斷攀升，催生了AI芯片設(shè)計(jì)的不斷革新，進(jìn)入了大算力時(shí)代。
2024-03-04
大算力 內(nèi)存
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輕松了解功率MOSFET的雪崩效應(yīng)
在關(guān)斷狀態(tài)下，功率MOSFET的體二極管結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)是為了阻斷最小漏極-源極電壓值。MOSFET體二極管的擊穿或雪崩表明反向偏置體二極管兩端的電場(chǎng)使得漏極和源極端子之間有大量電流流動(dòng)。典型的阻斷狀態(tài)漏電流在幾十皮安到幾百納安的數(shù)量級(jí)。
2024-03-04
功率MOSFET 雪崩效應(yīng)
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CITE2024開(kāi)展倒計(jì)時(shí) 等你來(lái)看大模型、芯片、機(jī)器人、智能駕駛……
近年來(lái)，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)多項(xiàng)鼓勵(lì)人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新的相關(guān)政策，著重于系統(tǒng)性拓展人工智能的應(yīng)用場(chǎng)景，引導(dǎo)行業(yè)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，包括統(tǒng)籌推進(jìn)場(chǎng)景創(chuàng)新，加快信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及推動(dòng)大數(shù)據(jù)、人工智能、信息化和智能制造等領(lǐng)域的深度融合，探索人工智能發(fā)展新模式新路徑。隨著生成式人工智能的迅...
2024-03-04
大模型 芯片 機(jī)器人 智能駕駛
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多通道優(yōu)先級(jí)放大器的設(shè)計(jì)與應(yīng)用
模擬優(yōu)先級(jí)放大器最初是作為多輸出電源的一部分進(jìn)行設(shè)計(jì)，其中穩(wěn)壓操作基于最高優(yōu)先級(jí)通道的電壓。該放大器的另一個(gè)應(yīng)用是帶電子節(jié)氣門控制的引擎控制系統(tǒng)，其中引擎需要對(duì)多個(gè)輸入命令中優(yōu)先級(jí)最高的一個(gè)作出響應(yīng)。
2024-03-01
多通道 放大器
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DC-DC變換器正在從即將消亡到開(kāi)始被替代
這并不是一個(gè)危言聳聽(tīng)的題目，而是Power Integrations（PI）正在做的一項(xiàng)創(chuàng)新，PI在InnoMux產(chǎn)品發(fā)表時(shí)，同時(shí)推出了一篇名為《DC-DC變換器即將走向消亡？》的白皮書(shū)，而隨著日前InnoMux-2的推出，DC-DC變換器也許真的要被替代了。
2024-03-01
DC-DC 變換器
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矽知科技與傳感器專家網(wǎng)正式啟動(dòng)戰(zhàn)略合作 助力傳感器產(chǎn)業(yè)邁入萬(wàn)億級(jí)智能新時(shí)代
日前，上海矽知科技有限公司（矽知科技）與深圳傳感網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（傳感器專家網(wǎng)）正式簽訂股權(quán)合作協(xié)議，傳感器專家網(wǎng)發(fā)起定向增資，矽知科技的線上業(yè)務(wù)板塊感知芯視界并入傳感器專家網(wǎng)，雙方將共同打造國(guó)內(nèi)傳感器領(lǐng)域最大的線上平臺(tái)，提供傳感器全產(chǎn)業(yè)鏈最新資訊，打造一站式交流社區(qū)和線上專...
2024-03-01
矽知科技 傳感器
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