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電池管理系統(tǒng)有助于優(yōu)化電動(dòng)汽車性能嗎
倒計(jì)時(shí)已經(jīng)開始：自動(dòng)駕駛、電動(dòng)、互聯(lián)汽車將在未來幾年徹底改變整個(gè)汽車行業(yè)——這一變化遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了網(wǎng)絡(luò)訪問或方向盤和踏板的消失。自動(dòng)駕駛聯(lián)網(wǎng)汽車將帶我們進(jìn)入一個(gè)更高效、更經(jīng)濟(jì)、更清潔、更環(huán)保的新交通時(shí)代，鋰離子（Li-ion）電池和電池管理系統(tǒng)將成為電動(dòng)汽車（e-mobility）的關(guān)鍵。
2023-07-13
電池管理系統(tǒng) 電動(dòng)汽車
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Amphenol安費(fèi)諾煥新發(fā)布ExaMAX2? Gen2，解放AI硬件算力效能！
中國上海，2023年7月11日——全球連接器領(lǐng)先企業(yè)Amphenol安費(fèi)諾在2023 electronica China慕尼黑上海電子展宣布重磅推出煥新產(chǎn)品ExaMAX2? Gen2。作為ExaMAX2? 系列的增強(qiáng)版，ExaMAX2? Gen2較上一代在性能方面有了顯著改進(jìn)。此次升級(jí)將使ExaMAX2? 連接器在信號(hào)完整性（包括反射和隔離）方面成為性能最佳...
2023-07-13
慕尼黑電子展
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熱環(huán)路 PCB ESR 和 ESL 與去耦電容器位置的關(guān)系
LTM4638 是一款集成的 20 V IN、15 A 降壓轉(zhuǎn)換器模塊，采用微型 6.25 mm × 6.25 mm × 5.02 mm BGA 封裝。它具有高功率密度、快速瞬態(tài)響應(yīng)和高效率。該模塊內(nèi)部集成了一個(gè)小型高頻陶瓷C IN，但受模塊封裝尺寸的限制，還不夠。
2023-07-13
熱環(huán)路 PCB ESR ESL 去耦電容器
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設(shè)計(jì)節(jié)能螺線管驅(qū)動(dòng)器
當(dāng)電流通過螺線管線圈時(shí)，其內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生磁場。該磁場產(chǎn)生拉動(dòng)柱塞的力。當(dāng)磁場產(chǎn)生足夠的力來拉動(dòng)柱塞時(shí)，柱塞會(huì)在螺線管內(nèi)移動(dòng)，直到到達(dá)機(jī)械停止位置。當(dāng)柱塞已經(jīng)位于螺線管內(nèi)部時(shí)，磁場會(huì)產(chǎn)生力將柱塞固定到位。當(dāng)電流從螺線管線圈中移除時(shí)，柱塞將在螺線管中安裝的彈簧的推動(dòng)下返回到其原始位置。
2023-07-13
節(jié)能螺線管 驅(qū)動(dòng)器
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可充電電池應(yīng)用
不可充電電池應(yīng)用適用于僅偶爾使用電源的應(yīng)用，即設(shè)備在返回深度睡眠模式之前偶爾通電，在該模式下，設(shè)備消耗的電量少。使用它作為電源的主要優(yōu)點(diǎn)是它提供了高能量密度和更簡單的設(shè)計(jì)，因?yàn)槟恍枰菁{電池充電/管理電路，并且成本更低，因?yàn)殡姵馗阋瞬⑶倚枰俚碾娮釉O(shè)備。它們非常適合低成本...
2023-07-13
可充電電池 電池應(yīng)用
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車載信息娛樂系統(tǒng)之USB端口失效分析
隨著車機(jī)的不斷升級(jí)換代，車內(nèi)外的科技感越來越強(qiáng)。其中給我們最大的感受就是汽車的功能越來越多，并且越來越智能了。實(shí)現(xiàn)這些功能是得益于我們的中控信息系統(tǒng)的不斷發(fā)展，而中控系統(tǒng)的可靠性與穩(wěn)定性將決定我們用戶的駕駛體驗(yàn)與用車安全。
2023-07-13
車載信息娛樂 USB端口 失效
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安森美 M 1 1200 V SiC MOSFET 靜態(tài)特性分析
SiC MOSFET 在功率半導(dǎo)體市場中正迅速普及，因?yàn)樗畛醯囊恍┛煽啃詥栴}已得到解決，并且價(jià)位已達(dá)到非常有吸引力的水平。隨著市場上的器件越來越多，必須了解 SiC MOSFET 與 IGBT 之間的共性和差異，以便用戶充分利用每種器件。本系列文章將概述安森美 M 1 1200 V SiC MOSFET 的關(guān)鍵特性及驅(qū)動(dòng)條件...
2023-07-13
安森美 SiC MOSFET 靜態(tài)特性
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