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可調(diào)二極管用于實現(xiàn)均流控制器設(shè)計
把多個電源的輸出連接起來可使其均分一個公共負(fù)載電流。多個電源之間的負(fù)載電流分配取決于個別電源的輸出電壓以及至共同負(fù)載的電源通路電阻。這被稱為“壓降均分”（droop sharing）。為了避免電源反向饋電并使系統(tǒng)與故障電源相隔離，可以采取與每個電源串聯(lián)的方式插入二極管。當(dāng)然，這個增加的二極管...
2022-11-29
可調(diào)二極管 均流控制器
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【干貨】帶你解鎖AC／DC、DC／DC轉(zhuǎn)換器
開關(guān)式AC/DC轉(zhuǎn)換器通過二極管電橋?qū)C電壓進(jìn)行整流，再通過電容器實施平滑處理，將AC電壓轉(zhuǎn)換為DC電壓。然后，通過開關(guān)元件對該DC電壓進(jìn)行斬波（ON/OFF）后，通過高頻變壓器降壓后傳遞到2次側(cè)，再利用電容器進(jìn)行平滑處理，輸出規(guī)定的DC電壓（VDC）。
2022-11-29
AC／DC轉(zhuǎn)換器 DC／DC轉(zhuǎn)換器
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【干貨】拋開教材，從實用的角度聊聊MOS管
我們把單片機(jī)的一個IO口接到這個MOS管的gate端口，就可以控制這個燈泡的亮滅了。當(dāng)然別忘了供電。當(dāng)這個單片機(jī)的IO口輸出為高的時候，NMOS就等效為這個被閉合的開關(guān)，指示燈光就會被打開；那輸出為低的時候呢，這個NMOS就等效為這個開關(guān)被松開了，那此時這個燈光就被關(guān)閉，是不很簡單。
2022-11-28
MOS管
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高壓電動汽車的低壓電池監(jiān)控
如果您還沒有駕駛電動汽車 （EV）——混合動力電動汽車 （HEV）、插電式混合動力汽車（PHEV） 或全電動汽車——那么很有可能，您可能很快就會駕駛。里程焦慮已成為過去。您現(xiàn)在可以幫助保護(hù)環(huán)境，而不必?fù)?dān)心被困在其中。世界各國政府提供慷慨的財政激勵措施來抵消電動汽車的溢價，希望引導(dǎo)您遠(yuǎn)離購買內(nèi)...
2022-11-28
電動汽車 低壓電池監(jiān)控
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降低工業(yè)和汽車應(yīng)用中陶瓷電容器的電源要求
在過去幾年中，多層陶瓷電容器（MLCC）的價格急劇上漲，跟蹤了汽車，工業(yè)，數(shù)據(jù)中心和電信行業(yè)中使用的電源數(shù)量的擴(kuò)展。陶瓷電容器用于輸出端的電源中，以降低輸出紋波，并控制由于高壓擺率負(fù)載瞬變引起的輸出電壓過沖和欠沖。輸入端需要陶瓷電容器進(jìn)行去耦和濾除EMI，因為它們在高頻下具有低ESR和...
2022-11-28
工業(yè)應(yīng)用 汽車應(yīng)用 陶瓷電容器
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多電源IC的上電時序控制你搞明白了么？
人們常常想當(dāng)然地為PCB的電路上電，殊不知這可能造成破壞以及有損或無損閂鎖狀況。這些問題可能并不突出，直到量產(chǎn)開始，器件和設(shè)計的容差接受檢驗時才被發(fā)現(xiàn)，但為時已晚，項目和產(chǎn)品的時間及交貨將會受到極大影響，成本大幅攀升。為了解決這一階段中發(fā)現(xiàn)的錯誤，將需要進(jìn)行大量修改，包括PCB布局...
2022-11-28
多電源IC 電時序控制
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利用先進(jìn)的電源管理技術(shù)滿足5G通信和數(shù)據(jù)中心應(yīng)用需求
縱觀日益先進(jìn)的通信世界，當(dāng)今電力電子產(chǎn)品中頗具挑戰(zhàn)性的應(yīng)用面臨尺寸、重量和功率(SWaP)等技術(shù)障礙。幾乎所有的應(yīng)用似乎都在變得更小、更輕，同時需要更高的功率，優(yōu)化SWaP的需求正在以多種新的方式推動電力電子行業(yè)的發(fā)展。電源管理技術(shù)在當(dāng)今的數(shù)據(jù)中心和通信行業(yè)的創(chuàng)新中發(fā)揮著重要作用。
2022-11-28
電源管理技術(shù) 5G通信 數(shù)據(jù)中心應(yīng)用
- 安森美與舍弗勒強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，EliteSiC技術(shù)驅(qū)動新一代PHEV平臺
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