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2020第三屆上海國(guó)際汽車(chē)智能座艙技術(shù)創(chuàng)新展覽會(huì)揚(yáng)帆起航
隨著人工智能和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，未來(lái)汽車(chē)發(fā)展方向也朝著時(shí)間更長(zhǎng)、層次更深、頻率更高的人機(jī)交互方向發(fā)展，快速發(fā)展的座艙電子有望作為人機(jī)交互的中樞，滿足乘客最終駕駛體驗(yàn)。汽車(chē)人機(jī)交互方式正處于變革的前夕，多屏駕駛艙有望重新定義人機(jī)交互，逐漸成為人機(jī)交互的體驗(yàn)核心。
2019-12-11
車(chē)聯(lián)網(wǎng) 汽車(chē)智能
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如何用隔離式柵極驅(qū)動(dòng)器和LT3999 DC/DC轉(zhuǎn)換器驅(qū)動(dòng)1200 V SiC電源模塊？
本應(yīng)用筆記展示了ADuM4136 柵極驅(qū)動(dòng)器的優(yōu)勢(shì)，這款單通道器件的輸出驅(qū)動(dòng)能力高達(dá)4 A，最大共模瞬變抗擾度(CMTI)為150 kV/μs，并具有包括去飽和保護(hù)的快速故障管理功能。
2019-12-10
柵極驅(qū)動(dòng)器 LT3999 DC/DC 轉(zhuǎn)換器 SiC電源模塊
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雙AMR電機(jī)位置傳感器，適用于安全性至關(guān)重要的應(yīng)用
本文就我們?cè)诔胱詣?dòng)駕駛和全自動(dòng)駕駛發(fā)展期間出現(xiàn)的汽車(chē)電氣化趨勢(shì)，尤其是，為了讓電子轉(zhuǎn)向助力(EPS)和電子制動(dòng)系統(tǒng)滿足必要的安全標(biāo)準(zhǔn)，以確保無(wú)人駕駛汽車(chē)的安全性和可靠控制時(shí)需要作出的改變提供一些見(jiàn)解。
2019-12-10
AMR 電機(jī) 位置傳感器
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變頻器的輸出頻率調(diào)高，那么輸出電壓將如何提高？
變頻器調(diào)頻的過(guò)程中，芯片會(huì)自動(dòng)調(diào)整輸出電壓，讓兩者保持一定的比例，變頻器控制的過(guò)程中，電壓/頻率的比值，需要保持一定值，否則電機(jī)可能會(huì)因?yàn)榇磐柡蛦?wèn)題而發(fā)熱無(wú)力，無(wú)法長(zhǎng)期工作。
2019-12-09
變頻器 輸出頻率 輸出電壓
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韓國(guó)LG將關(guān)閉PCB業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)多家中小PCB廠商破產(chǎn)，為何？
不僅僅是韓國(guó)LG因銷(xiāo)量下滑關(guān)閉PCB業(yè)務(wù)，就在前幾日，PCB廠商惠州科翰發(fā)電子發(fā)出破產(chǎn)公告。今年5月底，東莞市璟卓電子有限公司發(fā)布了一則關(guān)于公司準(zhǔn)備啟動(dòng)破產(chǎn)清算的通知。
2019-12-09
LG PCB廠商
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貿(mào)澤電子新品推薦：2019年11月
2019年12月5日 – 致力于快速引入新產(chǎn)品與新技術(shù)的業(yè)界知名分銷(xiāo)商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics)，首要任務(wù)是提供來(lái)自800多家知名廠商的新產(chǎn)品與技術(shù)，幫助客戶設(shè)計(jì)出先進(jìn)產(chǎn)品，并加快產(chǎn)品上市速度。貿(mào)澤只為客戶提供通過(guò)全面認(rèn)證的原廠產(chǎn)品，并提供全方位的制造商可追溯性。
2019-12-05
貿(mào)澤電子 新品
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減少放大器尺寸、降低熱負(fù)荷，這些汽車(chē)音頻注意事項(xiàng)你都get了嗎？
集成在信息娛樂(lè)系統(tǒng)中的音頻解決方案可能有所不同，有典型的四音頻通道（兩個(gè)音箱在前，兩個(gè)音箱在后），也有無(wú)需外部放大器即可驅(qū)動(dòng)6或8個(gè)總揚(yáng)聲器的新型解決方案。
2019-12-05
放大器 尺寸 熱負(fù)荷 汽車(chē)音頻 注意事項(xiàng)
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全面分析IGBT各種知識(shí)點(diǎn)
IGBT(絕緣柵雙極型晶體管），是由 BJT(雙極結(jié)型晶體三極管) 和 MOS(絕緣柵型場(chǎng)效應(yīng)管) 組成的復(fù)合全控型-電壓驅(qū)動(dòng)式-功率半導(dǎo)體器件，其具有自關(guān)斷的特征。簡(jiǎn)單講，是一個(gè)非通即斷的開(kāi)關(guān)。
2019-12-03
IGBT
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自動(dòng)駕駛系統(tǒng)如何跨越LFM這道坎？
在數(shù)碼相機(jī)和智能手機(jī)的推動(dòng)下，相機(jī)技術(shù)已有了顯著的進(jìn)步。這在汽車(chē)應(yīng)用上尤其具有挑戰(zhàn)性，但單臺(tái)備份攝像頭的時(shí)代將不復(fù)存在，先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)使用的攝像頭顯著增加了分散在一輛車(chē)上的攝像頭數(shù)量。在一個(gè)為拖車(chē)設(shè)計(jì)的消費(fèi)者系統(tǒng)中，包含了19個(gè)攝像頭，使用了先進(jìn)的處理...
2019-12-02
自動(dòng)駕駛 系統(tǒng) LFM
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