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如何測量 EV／HEV 電池管理系統中的電流
混合動力汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV) 的普及為汽車設計帶來了新的活力。HEV 和 EV 不再使用傳統的 12V 鉛酸電池（主要用于產生足夠的火花來啟動發(fā)動機），而是采用固態(tài)電池，類似于智能手機電池，但規(guī)模要大得多。這些新的電池管理系統 (BMS) 需要高精度電流測量以滿足各種操作模式。車輛推進和電池...
2024-07-04
EV／HEV 電池管理系統 電流
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ST Edge AI Suite 人工智能開發(fā)套件正式上線 加快AI產品開發(fā)速度
服務多重電子應用領域、全球排名前列的半導體公司意法半導體 (STMicroelectronics,簡稱ST;紐約證券交易所代碼:STM) 宣布人工智能開發(fā)套件ST Edge AI Suite正式上市。該開發(fā)套件整合工具、軟件和知識，簡化并加快邊緣應用的開發(fā)。
2024-07-04
ST 人工智能 開發(fā)套件
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授權代理商貿澤電子供應豐富的MEAN WELL電源解決方案
專注于引入新品的全球電子元器件和工業(yè)自動化產品授權代理商貿澤電子 (Mouser Electronics) 是知名電源制造商MEAN WELL的全球授權代理商。貿澤供應MEAN WELL齊全的電源解決方案產品系列，庫存超過4,500種元器件，提供超過35,000個料號供客戶選購。
2024-07-03
貿澤電子 MEAN WELL電源
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模擬 ADC 的前端
反復試驗的方法將信號發(fā)送到 ADC 非常耗時，而且可能有效也可能無效。如果轉換器捕獲電壓信息的關鍵時刻模擬輸入引腳不穩(wěn)定，則無法獲得正確的輸出數據。SPICE 模型允許您執(zhí)行的步是驗證所有模擬輸入是否穩(wěn)定，以便沒有錯誤信號進入轉換器。
2024-07-03
模擬 ADC 前端
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意法半導體推出高性能、高能效、節(jié)省空間的36V工業(yè)級和汽車級運算放大器
意法半導體推出了TSB952雙運算放大器 (運放)。新產品具有52MHz的增益帶寬，在36V電壓時，電源電流每通道僅為3.3mA，為注重功耗的設計帶來高性能。
2024-07-03
意法半導體 工業(yè)級 汽車級 運算放大器
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既要支持5G 頻帶又要支持傳統頻帶？你需要一個這樣的天線！
本文以 Abracon LLC 的說明性單元為代表，探討了服務于低頻帶 5G 頻譜以及傳統頻帶的寬帶天線。文中展示了如何使用這種類型的天線（無論是看得見的外置單元還是內置的嵌入式單元）來簡化設計和物料清單 (BOM)，以及在需要時加快到 5G 的升級安裝。
2024-07-02
5G 頻帶 傳統頻帶 天線
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COMSOL 如何通過仿真設計出更安全的電池
當電池超出其正常工作范圍、受損或發(fā)生短路時，就會像上述極端一樣經歷熱失控。在這個過程中，一個電池單元會不受控制地升溫，并引發(fā)鄰近電池效仿。當過多的熱量產生卻沒有足夠的散熱來抵消時，整塊電池就會出現熱失控。這會迅速損壞整個電池組，使其無法使用。壞的情況下，極端高溫甚至會引發(fā)火災...
2024-07-02
COMSOL 仿真設計 電池
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如何借助IPM智能功率模塊提高白色家電的能效
變頻技術需要使用適當的半導體解決方案。一種行之有效的方法是使用智能功率模塊（IPM）。將功率半導體和驅動電路集成到一個模塊中，有助于系統設計人員提高系統可靠性。這種解決方案簡化了生產裝配工序，并且可以在硬件設計方面節(jié)省時間和精力。
2024-07-02
IPM 智能功率模塊 白色家電
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請不要忽略氮化鎵高效電源的散熱優(yōu)勢
在為新應用考慮板外 AC/DC 電源時，盡管基于氮化鎵 (GaN) 的替代產品具有更出色的電氣性能和能效，但設計人員通常還是會選擇硅 (Si) 基部件。這可能是由于長期以來在成本效益方面的假設，也可能是由于長期以來的默認選擇。然而，設計人員可能忽略了氮化鎵基替代產品對冷卻的要求降低。
2024-07-02
氮化鎵 電源 散熱
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