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運(yùn)動(dòng)控制偏位問題分析與對(duì)策
本文從眾多應(yīng)用案例中，提煉整理出最常見的偏位原因及對(duì)策，用以幫助設(shè)備廠家調(diào)試人員快速定位問題、采取各種適宜措施提高設(shè)備抗干擾性、為設(shè)備正確接地保證正常運(yùn)行。
2017-06-05
運(yùn)動(dòng)控制 偏位現(xiàn)象
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車載蓄電池怎么養(yǎng)怎么用，這幾條你應(yīng)該要知道
說起汽車保養(yǎng)，我想絕大部分車主都知道什么時(shí)候該換發(fā)動(dòng)機(jī)油、三濾、定期洗車，也知道大保養(yǎng)的時(shí)候該做什么項(xiàng)目，例如更換全車油液、換掉磨損過度的剎車盤/片，或者換個(gè)火花塞等，然而很少人會(huì)想到車載蓄電池（電瓶）也需要保養(yǎng)。
2017-06-05
蓄電池 汽車
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高速ADC的電源設(shè)計(jì)
如今，在設(shè)計(jì)人員面臨眾多電源選擇的情況下，為高速ADC設(shè)計(jì)清潔電源時(shí)可能會(huì)面臨巨大挑戰(zhàn)。在利用高效開關(guān)電源而非傳統(tǒng)LDO的場(chǎng)合，這尤其重要。此外，多數(shù)ADC并未給出高頻電源抑制規(guī)格，這是選擇正確電源的一個(gè)關(guān)鍵因素。
2017-06-02
高速ADC 電源設(shè)計(jì) 轉(zhuǎn)換器
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當(dāng)能源管理遇上物聯(lián)網(wǎng)，將會(huì)發(fā)生什么？
據(jù)派克研究所估計(jì)，到2020年將有9.63億臺(tái)智能電表和6,300萬個(gè)能源管理用戶。這反過來將為公用事業(yè)機(jī)構(gòu)為客戶提供管理和控制能源分配的巨大機(jī)會(huì);它還使業(yè)主有機(jī)會(huì)通過智能能源管理更好地管理其能源使用。
2017-05-27
能源管理 物聯(lián)網(wǎng)
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一種用于測(cè)量ADC轉(zhuǎn)換誤差率的測(cè)試方法
犯錯(cuò)乃人之常情。但對(duì)于系統(tǒng)的模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)，我們能夠提出什么樣的要求呢？我們將回顧轉(zhuǎn)換誤差率(CER)測(cè)試的范圍和高速ADC的分析。取決于采樣速率和所需的目標(biāo)限值，ADC CER測(cè)量過程可能需要數(shù)周或數(shù)月時(shí)間。為實(shí)現(xiàn)高置信度(CL)，出現(xiàn)首次錯(cuò)誤之后常常還需要進(jìn)行測(cè)試(Redd，2000)。對(duì)于那些要求...
2017-05-27
ADC 轉(zhuǎn)換誤差率 測(cè)試測(cè)量 電源
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在AC-DC和DC-DC電源應(yīng)用中采用隔離式誤差放大器替換光耦合器和分流調(diào)節(jié)器
設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)隔離式AC-DC、DC-DC或DOSA兼容型電源模塊時(shí)，面臨著以更佳的性能應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的挑戰(zhàn)。本文介紹數(shù)字隔離器誤差放大器，它可改進(jìn)初級(jí)端控制架構(gòu)的瞬態(tài)響應(yīng)和工作溫度范圍。傳統(tǒng)的初級(jí)端控制器應(yīng)用是利用光耦合器提供反饋回路隔離，利用分流調(diào)節(jié)器提供誤差放大器和基準(zhǔn)電壓。
2017-05-27
AC-DC DC-DC 電源應(yīng)用 光耦合器 分流調(diào)節(jié)器
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富鋰材料或成下一代高比能正極材料
有一類材料，它的容量可以輕松做到了200mAh/g以上，甚至可以做到300mAh/g，可以為鋰離子電池帶來巨大的能量密度的提升，這種材料就是富鋰材料。
2017-05-26
富鋰材料 鋰離子電池
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一個(gè)成熟電池管理系統(tǒng)應(yīng)具備的十大功能
綜合各國(guó)的電動(dòng)汽車研究情況，可以發(fā)現(xiàn)共同存在的一個(gè)現(xiàn)象，即電池是整個(gè)電動(dòng)汽車研究中出問題最多的部件。在電池生產(chǎn)的過程中，電池必須要經(jīng)過化成檢測(cè)工序，即在電池生產(chǎn)過程中需要對(duì)電池進(jìn)行多次充放電才能完成整個(gè)電池的生產(chǎn)。
2017-05-26
電池管理系統(tǒng) 電動(dòng)汽車
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新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)深度分析！
我國(guó)車用電機(jī)在全球資源條件下具有明顯的比較優(yōu)勢(shì)，發(fā)展?jié)摿^大。從新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈來看，受益端將主要集中在核心零部件領(lǐng)域。國(guó)內(nèi)車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀：電機(jī)業(yè)中的小行業(yè)、但制造門檻高，電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還存在較多差距與不足，但國(guó)內(nèi)政策扶持將加快產(chǎn)業(yè)步伐。作為新能源汽車的核心部件（電池、...
2017-05-25
新能源汽車 驅(qū)動(dòng)電機(jī) 永磁無刷電動(dòng)機(jī)
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