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電動汽車電池管理系統(tǒng)精選方案及技術(shù)趨勢
電動車未來將以鋰電池為主要動力驅(qū)動來源，主因在于鋰電池有高能量密度優(yōu)勢，所以性能較為穩(wěn)定。然而鋰電池大量生產(chǎn)時品質(zhì)不易掌握，電池芯出廠時電量即存在些微差異，且隨著操作環(huán)境、老化等因素，電池間不一致性將愈趨明顯，電池效率、壽命也都將變差，再加上過充或過放等情況，嚴(yán)重時可能導(dǎo)致起...
2016-10-31
BMS 電池管理系統(tǒng) 電動汽車
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搞定DC/DC電源轉(zhuǎn)換方案設(shè)計，靠這11條金律！
搞嵌入式的工程師們往往把單片機、ARM、DSP、FPGA搞的得心應(yīng)手，而一旦進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計，到了給電源系統(tǒng)供電，雖然也能讓其精心設(shè)計的程序運行起來，但對于新手來說，有時可能效率低下，往往還有供電電流不足或過大引起這樣那樣的問題，本文十大金律輕松搞定DC/DC電源轉(zhuǎn)換電路設(shè)計。
2016-10-31
DC/DC 電源轉(zhuǎn)換 電源設(shè)計
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經(jīng)典匯總：工程師必知的鋰電池測試常見標(biāo)準(zhǔn)
今天編輯將這些主要鋰電池標(biāo)準(zhǔn)分別從不同的角度考察了鋰電池的安全性和電性能，現(xiàn)將分類如下。從表上可以看出，目前鋰電池各種標(biāo)準(zhǔn)主要從三個角度考察鋰電池的安全及電性能。
2016-10-29
鋰電池測試 鋰電池
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案例分析：電源如何實現(xiàn)智能化
世界上有許多供電應(yīng)用，其中大部分只需要一個干凈的電流源或電壓源即可完成工作。在這些應(yīng)用中，越來越多的應(yīng)用需要通過某種智能算法來調(diào)整電壓或電流以改善性能、降低功耗或者實現(xiàn)某種新功能，從而使產(chǎn)品在市場上更具競爭力。
2016-10-28
電源 智能化 案例分析
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從使用場景和不同角度談電動汽車快充技術(shù)
為凝聚新能源汽車行業(yè)的研究力量，發(fā)揮協(xié)作效應(yīng)，第一電動網(wǎng)建立特約研究員機制，邀請行業(yè)知名專家、大牛作者作為特約研究員，集中多方智慧，深入探索新能源汽車政策、資本、技術(shù)、市場等領(lǐng)域，并定期推出【研究周報】，解析行業(yè)熱點問題。
2016-10-28
快充技術(shù) 電動汽車 方案
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電源可靠性預(yù)測是藝術(shù)和科學(xué)結(jié)合的產(chǎn)物
系統(tǒng)設(shè)計人員仍然面臨一個問題：在這些測試條件以外的條件下操作時，他們?nèi)绾巫孕诺仡A(yù)測電源單元（PSU）的平均壽命？各種各樣常見因素可能打破這些條件，如：熱、沖擊和振動、電源電壓的瞬態(tài)波動、電解電容的老化等都可能引起過早失效。因此，數(shù)據(jù)手冊的標(biāo)準(zhǔn)壽命額定值很少完全適用于真實世界的產(chǎn)品...
2016-10-27
PSU 元器件 電源
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適用于 FPGA、GPU 和 ASIC 系統(tǒng)的電源管理
分析和解決問題的負(fù)擔(dān)常常落在系統(tǒng)設(shè)計師的肩上。配置設(shè)計方案復(fù)雜的數(shù)字部分已經(jīng)占據(jù)了這些設(shè)計師的大部分精力。因此處理設(shè)計方案的模擬和電源部分就成了主要挑戰(zhàn)，因為電源并非如很多設(shè)計師所預(yù)期的那樣是個簡單的任務(wù)。
2016-10-26
FPGA GPU ASIC 電源管理
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如何克服電機啟動時對電網(wǎng)的影響與危害？
大功率的電動機在啟動的瞬間會產(chǎn)生較大的電流沖擊，這樣對穩(wěn)定的電網(wǎng)造成很大的影響，工程實踐中常常采用一定的控制措施來改進(jìn)、限制電機啟動過程中產(chǎn)生的對電網(wǎng)不利現(xiàn)象。本文主要介紹這個！
2016-10-25
電機啟動 電網(wǎng)
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技術(shù)分享：詳解電池充電器功能與充電拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
在設(shè)計充電系統(tǒng)時，必須平衡性能、功能和解決方案成本。選擇正確的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和設(shè)備可以實現(xiàn)更高的效率，同時保持最低的解決方案成本。本文主要為大家詳解電池充電器功能與充電拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，給大家打基礎(chǔ)！
2016-10-25
電池充電 拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
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