-
音頻產(chǎn)品Buck轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)考慮
Buck轉(zhuǎn)換器是音頻產(chǎn)品中不可或缺的重要器件。然而音頻系統(tǒng)較為復(fù)雜，使得設(shè)計(jì)一顆合適的Buck轉(zhuǎn)換器并非易事。本文從音頻產(chǎn)品系統(tǒng)出發(fā)，深入分析Buck的輸入電壓、開關(guān)頻率、輕載高效模式、軟起動時間以及引腳布局對音頻系統(tǒng)的影響，并對Texas Instruments當(dāng)前新一代的Buck方案 – TPS6293x進(jìn)行了介紹...
2023-01-31
音頻產(chǎn)品 Buck轉(zhuǎn)換器
-
驅(qū)動芯片在應(yīng)用中的常見問題分析與解決
通信電源PSU在通訊設(shè)備中擔(dān)任著很重要的角色，PSU問題將會導(dǎo)致整個通訊設(shè)備無法正常運(yùn)作。常見的通信電源PSU拓?fù)溆袠蚴健⑼仆煲约罢谂d起的非隔離IBB架構(gòu)。所有這些應(yīng)用場景都離不開驅(qū)動芯片。在驅(qū)動芯片的應(yīng)用過程中，常見的兩類問題是異常丟波現(xiàn)象以及輸出通道的誤脈沖，他們會隨著芯片、系統(tǒng)設(shè)...
2023-01-30
驅(qū)動芯片 常見問題
-
BQ25798+TPS25221鋰電池和超級電容充電方案
近年來，為了方便使用，隨著越來越多的工具均采用無線化設(shè)計(jì)。因此，儲能元件的需求也與日俱增。在一些應(yīng)用比如掃碼槍中，會有越來越來越多的客戶考慮采用電池或者超級電容作為儲能元件， 鋰電池和超級電容的儲能原理不同，相應(yīng)的充電放電曲線也不相同，本文基于TI的BQ25798+TPS25221提出了一種能夠...
2023-01-30
鋰電池 超級電容 充電方案
-
基于MPY634的有效值電路設(shè)計(jì)
MPY634是一款寬帶寬、高精度、四象限模擬乘法器。其精確的激光微調(diào)特性使其易于在各種應(yīng)用中使用。它的差分X，Y和Z輸入使其在保持高精度的同時可以進(jìn)行乘法、除法、開方等多種運(yùn)算。精確的內(nèi)部電壓參考可精確設(shè)置比例因數(shù)。
2023-01-30
模擬乘法器 有效值 電路設(shè)計(jì)
-
如何解決汽車大功率集成磁元件的散熱難題？
本文將重點(diǎn)討論普萊默在3DPower?散熱技術(shù)方面取得的進(jìn)步。磁集成的最大優(yōu)點(diǎn)是同一元件的體積比離散方案的小。但增加功率密度會導(dǎo)致部件溫度升高。
2023-01-29
電動汽車 磁元件 散熱
-
通過柵極驅(qū)動器提高開關(guān)電源功率密度
像許多電子領(lǐng)域一樣，進(jìn)步持續(xù)發(fā)生。目前，在 3.3kW 開關(guān)電源 (SMPS)中，產(chǎn)品效率高達(dá) 98%，1U結(jié)構(gòu)尺寸，其功率密度可達(dá) 100 W/in3。這之所以可以實(shí)現(xiàn)是因?yàn)槲覀冊?圖騰柱 PFC 級中明智地選擇了超結(jié) (SJ) 功率 MOSFET（例如CoolMOS?），碳化硅 (SiC) MOSFET（例如 CoolSiC?），而且還采用了氮化鎵 (...
2023-01-29
柵極驅(qū)動器 開關(guān)電源 功率密度
-
BMS與新型電池技術(shù)化解“里程焦慮”
新能源汽車市場爆發(fā)，但“里程焦慮”始終是困擾車主的最大問題之一，其具體表現(xiàn)為續(xù)航虛標(biāo)、充電速度慢以及冬季里程縮水等。在國內(nèi)，從2014/2015年開始，新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期。解決里程焦慮是產(chǎn)業(yè)主要的發(fā)展目標(biāo)之一，隨著充電樁、換電站等基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，消費(fèi)者對新能源汽車的接受度不斷...
2023-01-28
BMS 電池技術(shù)
-
優(yōu)化汽車應(yīng)用的駕駛循環(huán)仿真
碳化硅（SiC）已經(jīng)改變了許多行業(yè)的電力傳輸，尤其是電動汽車（EV）充電和車載功率轉(zhuǎn)換部分。由于 SiC 具備卓越的熱特性、低損耗和高功率密度，因此相對 Si 與 IGBT 等更傳統(tǒng)的技術(shù)，具有更高的效率和可靠性。要想獲得最大的系統(tǒng)效率并且準(zhǔn)確的預(yù)測性能，必須仿真這些由 SiC 組成的拓?fù)?、系統(tǒng)和應(yīng)用。
2023-01-28
汽車應(yīng)用 功率模塊 仿真
-
SiC MOSFET真的有必要使用溝槽柵嗎？
眾所周知，“挖坑”是英飛凌的祖?zhèn)魇炙嚒Ｔ诠杌a(chǎn)品時代，英飛凌的溝槽型IGBT（例如TRENCHSTOP系列）和溝槽型的MOSFET就獨(dú)步天下。在碳化硅的時代，市面上大部分的SiC MOSFET都是平面型元胞，而英飛凌依然延續(xù)了溝槽路線。難道英飛凌除了“挖坑”，就不會干別的了嗎？非也。因?yàn)镾iC材料獨(dú)有的特性，SiC ...
2023-01-27
SiC MOSFET 溝槽柵
- 線繞電阻技術(shù)解析與選型策略
- 傳感器+AI+衛(wèi)星：貿(mào)澤電子農(nóng)業(yè)資源中心揭秘精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)“黑科技”
- 一文讀懂運(yùn)動控制驅(qū)動器的技術(shù)邏輯
- 金屬膜電阻技術(shù)解析與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用指南
- 雙脈沖測試系統(tǒng)如何確保晶體管性能可比較性
- 薄膜電阻技術(shù)深度解析與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用指南
- 供需博弈加??！Q1面板驅(qū)動IC均價跌1%-3%
- 熱敏電阻技術(shù)全景解析：原理、應(yīng)用與供應(yīng)鏈戰(zhàn)略選擇
- 800V牽引逆變器：解鎖電動汽車?yán)m(xù)航與性能躍升的工程密鑰
- 展位預(yù)定倒計(jì)時！500+優(yōu)質(zhì)企業(yè)云集，西部地區(qū)不容錯過的電子行業(yè)盛會！
- EMC與成本雙優(yōu)解 車載燈光域控制器集成方案落地
- 激光雷達(dá)如何破解自動駕駛“視覺困境”？
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
