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在傳感器近端量化熱電偶輸出
本應用筆記介紹了熱電耦定義，并解釋了它的歷史來源。本文介紹的電路在靠近溫度傳感器的位置對熱電偶輸出進行數字轉換，與在數字化之前使弱信號通過長電纜傳輸的方案相比，該方案能夠將噪聲降至最低。
2017-02-10
熱電偶 信號調理 SPI接口 a/d轉換器
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可編程邏輯控制器(PLC)和主要系統(tǒng)模塊的功能
本文深入探討了可編程邏輯控制器(PLC)，文中回顧了PLC在工廠自動化中的應用歷史和所扮演的角色，討論了PLC的基本工作原理，分析了工業(yè)控制系統(tǒng)的核心電路：模擬輸入、模擬輸出、分布式控制(現場總線)接口、數字輸入和輸出(I/O)、CPU以及隔離電源，每個章節(jié)都給出了相應的功能框圖和推薦器件。
2017-02-10
PLC 工業(yè)控制 電子元件
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利用先進的熱電偶和高分辨率Σ-Δ ADC實現高精度溫度測量
許多工業(yè)和醫(yī)學應用需要±1°C甚至更高精度的溫度測量，并且成本合理，可覆蓋寬溫范圍(-270°C至+1750°C)，這些系統(tǒng)往往還要求低功耗性能。經過正確選擇和標準化處理，利用高分辨率ADC數據采集系統(tǒng)(DAS)和新型熱電偶，能夠覆蓋這一溫度范圍，即使在惡劣的工業(yè)環(huán)境下，亦可確保精確測量。
2017-02-09
熱電偶 Σ-Δ ADC 溫度測量
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高精度溫度測量帶動鉑電阻溫度檢測器和Σ-Δ ADC應用
工業(yè)和醫(yī)學應用中，如果在-200°C至+800°C溫度范圍內對溫度測量的絕對精度和可重復性要求非常高，最好選擇鉑電阻溫度(RT)檢測器，即PRTD。鉑元素非常穩(wěn)定，且不容易腐蝕或氧化。鎳、銅及其它金屬也可用于RTD，但這些材料的穩(wěn)定性或可重復性不如鉑，所以應用并不普遍。
2017-02-08
溫度測量 鉑電阻 溫度檢測器
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電路精選：無人機6軸運動處理傳感器設計電路
MPU6050是一種非常流行的空間運動傳感器芯片，可以獲取器件當前的三個加速度分量和三個旋轉角速度。由于其體積小巧，功能強大，精度較高，不僅被廣泛應用于工業(yè)，同時也是航模愛好者的神器，被安裝在各類飛行器上馳騁藍天。
2017-02-07
無人機 動處理傳感器 電路設計
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知識普及：汽車爆震傳感器的種類及工作原理
汽車傳感器有很多種，本文就汽車的爆震傳感器，闡述其分類以及工作原理。爆震傳感器安裝在發(fā)動機缸體中間以四缸機為例安裝在2缸和3缸之間，或者1 ，2缸中間一個，3，4缸中間一個。其作用是用來測定發(fā)動機抖動度，當發(fā)動機產生爆震時用來調整點火提前角。
2017-02-07
汽車 爆震傳感器
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如何在手持式觸摸屏系統(tǒng)中增添接近檢測傳感器？
本應用筆記討論了Maxim MAX44000接近檢測傳感器在手持式觸摸屏應用中的優(yōu)勢，介紹了設計中的注意事項。包括如何降低系統(tǒng)中的串擾、改善噪聲抑制、減輕應用處理器的負荷。附錄給出了有關門限滯回設置的C程序代碼。
2017-02-07
手持式觸摸屏 接近檢測傳感器
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自動駕駛要這樣突破極限：傳感器融合系統(tǒng)優(yōu)劣分析
僅僅通過多次使用相同種類的傳感器無法克服每種傳感器的缺點。反之，我們需要將來自不同種類傳感器的信息組合在一起。工作在可見光譜范圍內的攝像頭CMOS芯片在濃霧、下雨、刺眼陽光和光照不足的情況下會遇到麻煩。而雷達缺少目前成像傳感器所具有的高分辨率。我們可以在每種傳感器中找到諸如此類的...
2017-02-07
無人駕駛/ADAS 汽車電子 傳感/MEMS
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車載激光雷達最大的發(fā)展障礙：價格昂貴
本文主要介紹的是在汽車上的激光雷達，俗稱車載激光雷達，而車載激光雷達又稱車載三維激光掃描儀，是一種移動型三維激光掃描系統(tǒng)，是目前城市建模的最有效的工具之一。
2017-02-06
車載激光雷達 汽車電子
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