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能量收集技術(shù)，能否解決物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備“缺電”問題？
物聯(lián)網(wǎng)（IoT）和機(jī)器對機(jī)器（M2M）設(shè)備在我們?nèi)粘Ｉ钪械膽?yīng)用越來越廣泛。通過在各種日常物品中安裝的傳感器，我們可以收集和分析各種類型的數(shù)據(jù)，還可以遠(yuǎn)程控制設(shè)備或在沒有人為干預(yù)的情況下操控它們。這些智能設(shè)備在極大地改善人們的工作和生活質(zhì)量的同時(shí)，也帶動著整個物聯(lián)網(wǎng)（IoT）行業(yè)的發(fā)展。
2023-08-15
能量收集 物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備 缺電
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如何在高速設(shè)計(jì)中通過規(guī)則管理來控制阻抗
走線阻抗控制主要在于確保走線的尺寸大小合適。如果獨(dú)立考慮一條走線，其阻抗值是很明確的。但是，當(dāng)它靠近另一條走線或?qū)w時(shí)，由于意外耦合作用，該走線的阻抗將與最初的設(shè)計(jì)值不同。這個問題非常棘手，會導(dǎo)致沿著互連的阻抗變化不定，而傳輸線和接收器之間的極端阻抗失配將導(dǎo)致信號反射。
2023-08-14
高速設(shè)計(jì) 阻抗 接收器
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使用電機(jī)驅(qū)動 IC 的內(nèi)置系統(tǒng)故障診斷來減少磁場回波
大多數(shù)逆變器設(shè)計(jì)中的微控制器 (MCU) 用于監(jiān)控故障情況并做出反應(yīng)，以及控制電機(jī)驅(qū)動。使用標(biāo)準(zhǔn)軟件包實(shí)現(xiàn)電機(jī)驅(qū)動控制非常簡單且相對快速。故障診斷和保護(hù)更具挑戰(zhàn)性，并且從一種應(yīng)用到另一種應(yīng)用可能存在很大差異，因?yàn)樗鼈円蕾囉诟鞣N不同的傳感器來監(jiān)測相電流、系統(tǒng)過熱狀況、振動和其他系統(tǒng)參數(shù)。
2023-08-14
電機(jī)驅(qū)動 IC 內(nèi)置系統(tǒng) 磁場回波
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榮湃半導(dǎo)體榮獲國家專精特新“小巨人”企業(yè)稱號，展現(xiàn)強(qiáng)大創(chuàng)新實(shí)力
近日，第五批國家級專精特新“小巨人”企業(yè)公示名單正式出爐。隔離技術(shù)引領(lǐng)者榮湃半導(dǎo)體（上海）有限公司（下稱“榮湃半導(dǎo)體”或“公司”）憑借其卓越的技術(shù)實(shí)力、創(chuàng)新能力和市場表現(xiàn)成功入選，繼2022年榮獲上海市“專精特新”企業(yè)和上海市“科技小巨人”企業(yè)后再創(chuàng)佳績，榮獲國家級專精特新“小巨人”企業(yè)稱號。
2023-08-14
榮湃半導(dǎo)體 “小巨人”企業(yè)稱號
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AC轉(zhuǎn)DC電源電路低成本，這樣計(jì)算
阻容降壓電路一般用于使用額定電壓為110V或230V且頻率為60或50Hz的交流電源配電線路作為輸入的直流電源。我們一般可以通過此電源方案獲得 3.3V、6V、9V、12V、24V等直流電壓。
2023-08-14
AC電源電路 DC電源電路
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用于汽車以太網(wǎng)車載系統(tǒng)中噪聲抑制的共模扼流圈
對高速汽車網(wǎng)絡(luò)的需求不斷增加并達(dá)到更高的復(fù)雜程度，以支持駕駛員安全、減少環(huán)境負(fù)荷并提高乘客舒適度。然而，進(jìn)一步提高標(biāo)準(zhǔn)的是采用高清攝像頭進(jìn)行停車輔助、鳥瞰視覺系統(tǒng)、雷達(dá)和激光雷達(dá)來增強(qiáng) ADAS 系統(tǒng)。隨著行業(yè)轉(zhuǎn)向全自動駕駛汽車，連接性發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。用于車載網(wǎng)絡(luò)的傳統(tǒng)總線，...
2023-08-14
汽車以太網(wǎng) 車載系統(tǒng) 噪聲抑制 共模扼流圈
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一文詳解場效應(yīng)管電流源
FET電流源是一種有源電路，它使用場效應(yīng)晶體管為電路提供恒定量的電流。但是，為什么還要恒定電流呢？恒流源和吸電流（吸電流與電流源相反）是一種非常簡單的方法，只需使用單個FET和電阻即可形成具有恒定電流值的偏置電路或基準(zhǔn)電壓源，例如100uA、1mA或20mA。
2023-08-14
場效應(yīng)管 電流源
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