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ADI時(shí)鐘產(chǎn)品更新以及典型應(yīng)用
相信大家對(duì)時(shí)鐘產(chǎn)品并不陌生，因?yàn)樗谖覀兊碾娐分须S處可見，小到晶振，通常我們的MCU需要一個(gè)25MHz（或者其他頻率的）的Oscillator；或者是一個(gè)采集系統(tǒng)，里面的時(shí)鐘可能相對(duì)復(fù)雜，可能有ADC的采樣時(shí)鐘，F(xiàn)PGA的數(shù)字時(shí)鐘等，如何讓ADC前端的數(shù)據(jù)不失真的被FPGA獲取，時(shí)鐘信號(hào)非常關(guān)鍵。
2023-01-11
ADI 時(shí)鐘 應(yīng)用
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如何利用溫度傳感器提升燃?xì)獗淼挠?jì)量精度？
近些年，隨著國(guó)家“煤改氣”工程的大規(guī)模推進(jìn)，戶外掛表已經(jīng)成為了一種新的安裝方式。但是，在我國(guó)北方，由于冬季晝夜溫差較大，對(duì)燃?xì)獗淼挠?jì)量性能會(huì)產(chǎn)生較大的影響。盡管戶外掛表用戶均配備了表箱，但仍然無(wú)法解決溫度對(duì)燃?xì)獗碛?jì)量誤差的影響。因此，膜式燃?xì)獗砑友b溫度補(bǔ)償組件已成為一種必要的措施。
2023-01-11
溫度傳感器 燃?xì)獗?nbsp; 計(jì)量精度
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25kW電動(dòng)汽車SiC直流快充設(shè)計(jì)指南：經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
在我們的系列參考設(shè)計(jì)文檔中，我們?cè)敿?xì)描述了25 kW直流快充模塊的開發(fā)過(guò)程。本白皮書則主要探討25 kW直流快充模塊的開發(fā)和測(cè)試中硬件和固件設(shè)計(jì)以及調(diào)試階段的技巧與訣竅。我們將介紹如何測(cè)試和微調(diào)去飽和保護(hù)功能，分析SiC MOSFET漏極電壓振鈴的原因，以及添加緩沖電容的好處。此外還考慮如何在環(huán)...
2023-01-11
電動(dòng)汽車 SiC 直流快充
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以獨(dú)特產(chǎn)品設(shè)計(jì)競(jìng)逐微控制器賽道，ADI低功耗MCU加速物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用落地
無(wú)論是黑燈工廠里設(shè)備的有序運(yùn)行，還是溫馨家居中電器的自動(dòng)感知，抑或是數(shù)字醫(yī)療中的體征信號(hào)數(shù)據(jù)采集，微控制器（MCU）幾乎是解決一切有控制需求場(chǎng)景的“萬(wàn)能鑰匙”。近年來(lái)，隨著物聯(lián)網(wǎng)走入更廣泛的場(chǎng)景，例如可穿戴設(shè)備、遠(yuǎn)程測(cè)控、無(wú)線傳感等諸多應(yīng)用中，衍生出大量的低功耗類數(shù)據(jù)采集和控制需求...
2023-01-11
微控制器 ADI MCU
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如何為汽車智能配電系統(tǒng)選擇功率開關(guān)管
如今，車企正在加快汽車技術(shù)創(chuàng)新步伐，開發(fā)出了電動(dòng)汽車、網(wǎng)聯(lián)汽車、自動(dòng)駕駛汽車、共享汽車等全新的汽車概念。汽車電動(dòng)化和數(shù)字化的大趨勢(shì)包括區(qū)域控制架構(gòu)、功率芯片驅(qū)動(dòng)數(shù)字化、電池管理系統(tǒng)、功率電子和電源/能源管理。電控單元 (ECU)對(duì)更大功率、更高安全性的需求日益增長(zhǎng)，推動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員去...
2023-01-10
汽車智能配電系統(tǒng) 功率開關(guān)管
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氮化鎵柵極驅(qū)動(dòng)專利：RC負(fù)偏壓關(guān)斷專利技術(shù)之臺(tái)達(dá)電子篇
從臺(tái)達(dá)電子的上述專利來(lái)看，其采用的專利布局策略是基于一個(gè)大的電路結(jié)構(gòu)框架，在各個(gè)具體的擴(kuò)展電路上去改進(jìn)，以專利族1為代表，這種方式可以使得這些專利作為同族專利共同享有同一個(gè)最早優(yōu)先權(quán)，另外也能彌補(bǔ)單個(gè)專利說(shuō)明書內(nèi)容不夠豐富的缺陷，便于專利在審查中的修改。這種專利布局方式在很多公...
2023-01-10
氮化鎵柵極驅(qū)動(dòng) RC負(fù)偏壓 臺(tái)達(dá)電子
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車規(guī)碳化硅功率模塊 - 襯底和外延篇
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2022年1月至11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成625.3萬(wàn)輛和606.7萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到25%。由此可見新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了快車道。在這里我們注意到，由于里程焦慮和快速充電的要求，800V 電池母線系統(tǒng)獲得了不少的OEM或者Tier1的青睞。談到800V母線...
2023-01-10
車規(guī) 碳化硅 功率模塊 安森美
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