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有關(guān)機(jī)器視覺(jué)的四個(gè)真相，你知道幾個(gè)？
在人們從自然界獲取的各種信息中，視覺(jué)獲取量最高，約占總信息量的80%。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，人類(lèi)的視覺(jué)功能逐步被賦予計(jì)算機(jī)、機(jī)器人或其他智能機(jī)器。目前正處在行業(yè)風(fēng)口的機(jī)器視覺(jué)就是這樣一種技術(shù)，它通過(guò)圖像處理實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)和分析應(yīng)用，包括自動(dòng)檢測(cè)、過(guò)程控制和機(jī)器人導(dǎo)航等。目前，機(jī)器視覺(jué)...
2022-12-06
機(jī)器視覺(jué) ToF傳感器
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基于傳感器內(nèi)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的模擬-信息轉(zhuǎn)換技術(shù)，可顯著降低傳感器功耗
據(jù)麥姆斯咨詢(xún)報(bào)道，近日，亞利桑那州立大學(xué)（Arizona State University）介紹了一種片上模擬-信息轉(zhuǎn)換技術(shù)，該技術(shù)利用基于儲(chǔ)層計(jì)算范式的模擬超維計(jì)算，在本地傳感器內(nèi)處理心電圖（electrocardiograph，ECG）信號(hào)，并將射頻（RF）傳輸減少三個(gè)數(shù)量級(jí)以上。片上模擬-信息轉(zhuǎn)換器不是傳輸稀疏的ECG信...
2022-12-06
內(nèi)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 轉(zhuǎn)換技術(shù) 傳感器
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如何有效防止開(kāi)關(guān)模式電源的輸入過(guò)壓
輸入過(guò)壓會(huì)損壞電源并對(duì)人員造成傷害。如何避免輸入過(guò)壓？通過(guò)對(duì)電源元器件進(jìn)行電壓應(yīng)力分析，確定了開(kāi)關(guān)模式電源的關(guān)鍵元器件選型指南。同時(shí)，增加電源的內(nèi)部電氣間隙和爬電距離，也有利于優(yōu)化電壓應(yīng)力。
2022-12-05
開(kāi)關(guān)模式電源 輸入過(guò)壓
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深入探討噪聲增益?zhèn)鬟f函數(shù)的推導(dǎo)
在之前的交流跨阻放大器的討論提供了對(duì)電路噪聲增益和穩(wěn)定性的理解。在第 4 部分中，我們將深入探討噪聲增益?zhèn)鬟f函數(shù)的推導(dǎo)。
2022-12-05
噪聲增益
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通過(guò)利用電化學(xué)診斷技術(shù)分析傳感器的健康狀況
電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)正在不斷發(fā)展。目前通常使用 400V 電池充電總線電壓的 AC Level 2 壁掛式充電盒正在向需要 800V 總線電壓的直流快速充電 (DCFC) 系統(tǒng)遷移。像碳化硅這樣的寬帶隙功率器件非常適合這些應(yīng)用，與硅 IGBT 相比具有更低的傳導(dǎo)和開(kāi)關(guān)損耗。然而，SiC 更快的開(kāi)關(guān)速率以及更高的電壓會(huì)對(duì)柵...
2022-12-05
電化學(xué)診斷技術(shù) 傳感器
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用于 EV 充電系統(tǒng)柵極驅(qū)動(dòng)的隔離式 DC／DC 轉(zhuǎn)換器
電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)正在不斷發(fā)展。目前通常使用 400V 電池充電總線電壓的 AC Level 2 壁掛式充電盒正在向需要 800V 總線電壓的直流快速充電 (DCFC) 系統(tǒng)遷移。像碳化硅這樣的寬帶隙功率器件非常適合這些應(yīng)用，與硅 IGBT 相比具有更低的傳導(dǎo)和開(kāi)關(guān)損耗。然而，SiC 更快的開(kāi)關(guān)速率以及更高的電壓會(huì)對(duì)柵...
2022-12-05
EV 充電系統(tǒng)柵極驅(qū)動(dòng) 隔離式 DC／DC 轉(zhuǎn)換器
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跨阻放大器的信號(hào)頻率響應(yīng)
在關(guān)于直流跨阻放大器的《跨阻放大器的基礎(chǔ)知識(shí)》中，我們開(kāi)始了理解這個(gè)簡(jiǎn)單電路的良好開(kāi)端。最后，在接下來(lái)的三篇博客結(jié)束時(shí)，將提供有關(guān)跨阻放大器（TIA）電路穩(wěn)定性的見(jiàn)解。在這一點(diǎn)上，是時(shí)候弄臟我們的手并深入研究AC響應(yīng)了。
2022-12-05
跨阻放大器 信號(hào)頻率響應(yīng)
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